新サイズのタイヤ

２０１０年に使っていたドラッグレース用のラジアルタイヤ、Ｈｏｏｇｉｅｒ製３２５/５０Ｒ１５は、とにかく熱を入れるのが大変だった。

路面に傾斜があり、バーンナウトに失敗しやすいストリートシュートアウトでは致命的なタイムロスを引き起こすことも多かった。

そこで復活の２０１２年は新しくサイズが追加された２９５/５５Ｒ１５を選択してみる事にした。

トレッド幅を小さくして短いバーンナウトで素早く温度を上げる算段である。

推奨リムサイズは８Ｊから１０Ｊなので手持ちのビレットスペシャリティーズの１０ＪをＫ君の作業場に持ち込んだ。

ところが、タイヤチェンジャーに乗ったところを見ると何だか怪しげな気配だ。

適合リムサイズのはずなのだが、ビードがリムに届いていない。

このタイヤはサイドウォールが極端に柔らかいため、通常の組み方ではビードを上げられないのだ。

普通のタイヤ屋さんではここでお手上げのところだが、実はこのK君は１９インチの２６５/３０サイズを１０Ｊ以上のリムに履かせてしまうような、いわゆる「引っ張りタイヤ」のプロフェッショナルなのである。

果たしてどうするのかと期待しながら見ていると、彼が手にしたのは１３インチ用のタイヤチューブ。

こいつを遊んでいる部分に嵌めて空気を入れ、ビードとリムの間のシールに使う。

そして本体にエアを吹き込むと見事に反対側のビードがリムに密着する。

その後チューブを取り外して下向きにし、手で押さえながらエアで一気に膨らませて完成。

組み上がったタイヤは若干引張り気味となり、アメリカで盛んな、Ｏｕｔｌｏｗ１０．５やＸ２７５のドラッグマシンのような、なかなかそそられる？プロフィールに仕上がった。

このタイヤでK君と更なるタイムの短縮を目指したいと思う。